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de la posicin del volante. Para muchos puede sonar raro que se pueda hacer girar a izquierda o a derecha un coche sin tocar el volante, pero seguro que ms de una vez hemos visto trabajando en una obra a una excavadora con orugas: no tienen volante y para girar. Es cierto; como hemos visto, el control de estabilidad modifica la trayectoria accionando los frenos, as que es lgico que el coche pierda velocidad. Si la inercia es lo suficientemente elevada o la adherencia demasiado escasa, no podr solucionar el desaguisado. Es importante hacer hincapi en que el control de estabilidad no puede obrar milagros, no proporciona ms agarre al coche; bsicamente, lo que hacen es enmendar los errores que el conductor comete o solucionar algunos imprevistos que no hayamos sido capaces de anticipar. Si coinciden, todo va bien; si no, hay que trabajar. El Sistema de Control de Estabilidad es uno de los dispositivos de seguridad activa ms importantes del automvil y ha evitado muchos accidentes, por lo que a partir del 1 de noviembre de 2014 su instalacin ser obligatoria en los vehculos matriculados nuevos. En los cursos de conduccin segura de PTC, he comprobado que cuando estamos en una situacin complicada, el conductor se bloquea y no sabe hacia dnde est girando el volante, ni cunto. Por qu una tecla para desactivar el ESP, si es un sistema de seguridad? Imaginemos que vamos por una carretera y vemos una curva hacia la derecha, empezamos a trazarla y (aunque al leerlo pueda sonar raro, en el da a da sucede constantemente) estamos acelerando.

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Los sensores le dicen a la unidad de mando que el volante est girado 30 y circulamos a 80 km/h. Sensores de aceleracin lateral : indican al control de estabilidad si el coche describe la curva. Debemos ser autocrticos: si el ESP entra en accin es (en la mayora de los casos) porque hemos hecho algo mal. Ampliar, en mi opinin, el nombre correcto para este inventazo debera ser control electrnico de trayectoria, ya que su principal tarea es que el vehculo trace la trayectoria que el conductor le marque con el volante. . Con el tiempo fueron mejorando y cada vez las excepciones a su uso fueron menores. Si, por el contrario, estamos en una situacin de sobreviraje (el coche describe una curva ms cerrada de lo que indicamos con el volante el ESP frenar la rueda exterior delantera para equilibrar las fuerzas y mantener la trayectoria que indicamos. Para saber si es as o no, debemos hacer algo que la inmensa mayora de conductores no hace, y es un tremendo error: leernos el manual de nuestro coche. Un girscopo : este sensor indica al sistema si el vehculo est intentando girar sobre su propio eje, como una peonza. As, en casos de sobreviraje, cuando el ESP est tratando de corregir la trayectoria, muchos automovilistas realizan un exceso de contravolante que engaa al sistema y, a veces, empeora las cosas. De este modo, si en una curva -debido a un excesivo optimismo con el acelerador o brusquedad al girar el volante, humedad en el asfalto, etc- el coche tiende a subvirar (es decir, a trazar un giro ms abierto de lo que indicamos con.

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